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800億買票,30個月轉型!百年采埃孚豪賭自動駕駛

时间:2018-01-14 00:12来源:网络整理 作者:采集侠 点击:
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看點:造瞭100年變速箱,德國第二大汽車配件巨頭毅然轉型自動駕駛。

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汽車產業正在發生巨變,自動駕駛浪潮湧起,創業公司不斷顯現,要用無人車改造這一百年行業。但隱匿在汽車工業背後的中流砥柱——汽車零部件供應商也並非老頑固,紛紛開啟瞭自動駕駛轉型:博世、大陸多點佈局,德爾福毅然將自己拆分……他們擁有定義技術形式的能量,將是自動駕駛開發中的決定性力量。

為此,車東西推出“Tier-1自動駕駛之路”系列報道,對全球主要汽車零部件巨頭的自動駕駛戰略進行全面解讀。本系列報道的第四篇,也是車東西2018年第一篇推送,交予在自動駕駛上從無到有、全面進擊的“變速箱一哥”采埃孚。

此前報道參見:

忘掉谷歌吧!沒有這些公司自動駕駛就是扯淡

德爾福:為做自動駕駛 這家公司把自己拆瞭!

大陸:大陸集團“認慫”自動駕駛?背後原因竟然是這樣

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沒有自動駕駛基因?豪擲八百億買一個

成立於1915年的采埃孚如今是德國第二大汽車零部件供應商,順便也是全球第二大汽車零部件供應商,2016年營收達到384億歐元(《美國汽車新聞》數據)。相較於業務廣泛、沒事還造造洗衣機的德國汽車零部件老大哥博世,采埃孚的業務相對集中,特別在車輛傳動系統市場上具有統治力的表現——賓利、勞斯用它家變速箱,奔馳、寶馬、奧迪都用它家的變速箱,保時捷、路虎也用它家變速箱。在你所知道的豪車,

采埃孚與變速箱密不可分的關系要得益於這家公司百年如一日的專註,從誕生之初,采埃孚就開始造變速箱,為飛艇造,為飛機造,也為汽車造。

造瞭一百年變速箱過後,采埃孚把自己打造成瞭變速箱行業的頭牌。世界上第一個9擋自動變速箱便誕生於采埃孚手下。

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采埃孚9AT變速箱

然而,當自動駕駛的競賽已經漸漸開啟時,采埃孚盡管體量不小,但與車東西前兩期寫到的德爾福、大陸相比,在自動駕駛相關的主動安全技術方向卻缺乏足夠的積累。以在主動安全領域被廣泛應用的毫米波雷達為例,大陸、德爾福名列“ABCD”四大巨頭,采埃孚此時並沒有市場份額。

2015年5月,面對越來越火熱的自動駕駛,剛滿一百歲的采埃孚為自己註入瞭全新的血液:采埃孚宣佈,斥資135億美元完成對天合汽車的收購。這場收購開始於2014年,按當時匯率計算,換算人民幣超過830億。當時的天合汽車正處於營收、利潤下降的艱難時期,從財務角度而言,顯然算不得一個良好的收購標的。但采埃孚對天合的收購考慮的顯然不僅僅是財務層面。

天合汽車是美國的一家汽車零部件供應商,在被采埃孚宣佈收購的2014年,天合汽車全年營收175億美元,體量在巨頭林立的Tier-1中隻能排至中遊,但在汽車主動/被動安全領域,則是一個重要玩家——天合汽車做剎車系統起家,也是全球第三大安全氣囊供應商;在采埃孚缺失的毫米波雷達版圖上,天合推出瞭AC1000 77Ghz雷達,擁有毫米波雷達市場9%的份額(2015年),比德爾福的市場占有率還高。此外,天合汽車還擁有智慧攝像頭產品S-Cam系列。

(责任编辑:admin)

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